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sexta-feira, 12 de janeiro de 2018

Restaurações: CBT 2400 - 1976

- Primeira postagem do ano e resolvi contar a história da reforma de meu trator CBT modelo 2400, desde o seu descobrimento até o término da restauração!


- A CBT - Companhia Brasileira de Tratores, foi uma empresa nacional situada em São Carlos-SP, que iniciou sua produção com uma versão nacionalizada do trator Oliver 990 americano. Era praticamente o mesmo trator que o norte americano, porém equipado com um motor nacional Perkins ou Mercedes. Em 1976 a CBT inovou ao lançar sua linha 2.000. E o modelo que inaugurou essa linha foi justamente o 2400, trazendo um novo motor, inédito até então! Era o GM Detroit, ou "gmc marítimo", um motor diesel de quatro cilindros e ciclo dois tempos, com compressor de ar tipo blower (soprador) e 120 cavalos nessa versão que equipou o trator. Muitos diziam que era turbinado, mas não era. O soprador faz parte vital do funcionamento do motor detroit, tanto que existem motores detroit turbinados, com o soprador e mais uma turbina de caracol na saída do escapamento. E foi com esse motor de ronco único que a CBT ofereceu no mercado o trator mais possante do Brasil para aquela época!


CBT 2400 - 1976 - chassis 000118

- Encontrei esse trator na cidade de Jaú-SP, quando fui até lá para ver um subsolador antigo da John Deere. Ao entrar no quintal onde eles estavam, notei o trator e pouco me importei com o implemento. Me chamou atenção pois não era apenas mais um velho CBT como muitos que vemos por aí. Negociei o subsolador e aquele 2400 não saiu mais da cabeça.



- Conhecia esse modelo da CBT apenas por algumas fotos e catálogos da internet. Nunca havia visto um ao vivo. Quando retornei para buscar o subsolador JD, fiquei analisando o trator e mesmo com o motor travado vi que ele tinha detalhes originais difíceis de se encontrar. Primeiramente por ser um modelo 2400 ainda com o motor original Detroit 4-53 (isso em pleno 2012, sendo que 99% desses tratores tiveram seu motor detroit substituído por motores mercedes). Segundo que mesmo bem judiado era um trator original ainda com a plaqueta e numeração de série baixa, um dos primeiros fabricados, além de ter a pintura original com os adesivos, hidráulico traseiro e filtro de ar originais, rodas, enfim, um trator que trabalhou e foi encostado. Faltava o escapamento, exclusivo desse modelo, e por causa dele, cheguei a ir procura-lo na antiga fazenda onde o CBT fora aposentado.

- Acabei por comprar o trator em outubro de 2012, e aqui começou toda saga de reforma. No início muitos palpites errados de amigos quase fizeram com que realmente eu trocasse o motor dele por um Mercedes, fácil de encontrar peças e consertar, porém como estava trabalhando em outros projetos de reforma, apenas abri o motor dele e encostei. O próprio tempo, ou até mesmo o próprio trator foram fazendo com que a restauração fosse para um caminho de total originalidade.



- Quando estive na fazenda do primeiro e único proprietário desse CBT, à procura do seu escapamento original, ouvi de um dos funcionários que por ter um motor diferente, não eram todos que gostavam de trabalhar com ele. E em uma determinada ocasião, ele simplesmente parou em pleno trabalho, e o encostaram. Alguém deve ter tirado o escapamento para usar em outro trator e os anos de sol e chuva completaram o seu total abandono.

- Fato curioso que acabei por descobrir depois foi que se ele realmente parou durante o trabalho na fazenda, e o encostaram, o motor devia ter alguma quebra, ou fundido. Mas não estava. Estava completamente cheio de água, sujo, porém inteiro! Talvez estivesse fraco por desgastes dos anéis e então resolveram deixar o 2400 de lado. Anos depois descobri que o filtro de ar dele datava de 1982! 

- No ano de 2013 fiz pouco progresso na reforma, mas avancei bem no sentido de fazê-lo como saiu da fábrica. Inicialmente consegui duas rodas dianteiras aro 18 originais e praticamente sem uso. Vieram de um Valmet 85 mas são as mesmas rodas, mesmo fornecedor na época para ambas as fábricas. Em seguida restaurei todo o eixo dianteiro, fazendo o embuchamento e mantendo os cubos dianteiros originais dos CBT, com dois pinos.

- Nesse ano consegui também comprar um motor Detroit 4-53 porém de caminhão para servir de doador de peças. Foi aqui que vi algumas diferenças nestes motores de trator e de linha automotiva. Posição do filtro de óleo, alternador e outros itens é diferente. Além do motor de partida no CBT ficar em cima da embreagem e virar ao contrário. Mesmo assim aproveitei cabeçote e mais algumas peças desse motor de caminhão. Ainda consegui também fazer funilaria nos para-lamas e começar a encontrar peças originais CBT de estoque antigo em oficinas e auto peças que foram representantes da marca. Isso me animou a seguir com foco em fazer o trator sempre o mais original possível.

- No início de 2014 revisei toda a parte do câmbio e diferencial com troca de alguns rolamentos e todos os retentores. Pelo excelente estado do câmbio também chegamos a conclusão que o trator devia ter mesmo as dez mil e poucas horas que marcava no horímetro. Porém como em todo CBT, os pinhões da redução já estavam machucados e mandei encher. Após, inverti o lado das duas peças para que o lado recuperado ficasse para a marcha ré onde faria menos esforço.

- Através de conversa com amigos que já conheciam os motores Detroit acabei encontrando e comprando as peças para recuperar o motor no meio do ano, e no mês de setembro de 2014 o CBT 2400 de número de série 000118 roncava novamente. Após desmontar todo o motor, acabei por trocar camisas e anéis, mantendo os pistões originais que estavam em bom estado. Virabrequim e bronzinas estavam em bom estado e não foram trocados. Na parte de injeção troquei os quatro elementos injetores que são bico e bomba juntos, e também a bomba alimentadora do sistema nova. O restante foram retentores, alguns rolamentos, óleo, filtros, etc.




- Chegou o ano de 2015 e o projeto CBT 2400 estava atrasado. Minha meta era ter participado do Trekker Trek na cidade de Holambra-SP em 2014 o que não ocorreu. Pra 2015 corri contra o tempo colocando pneus novos, e acertando diversos itens que não havia mexido até então: embreagem, parte elétrica, painel, direção, radiador, hidráulico. Consegui deixar o trator mecanicamente pronto, faltando somente pintura nova, e então fiz algumas horas de serviço com ele arrastando grade de 16 discos para o amaciamento do motor novo.


- Participei no mês de agosto da competição em Holambra na classe de até 5.500 kgs com um trator de 40 anos e motor todo original com 120 cavalos, concorrendo com outros tratores de até cinco vezes mais potência. Porém meu intuito não era competir e sim ver o resultado de todo trabalho mecânico que havia feito nele. Lógico que se houvesse uma classe específica para tratores originais minha satisfação seria ainda maior por poder comparar o CBT com outro trator original da época ou até com um atual.

- Em 2016 terminei outro trator que estava restaurando e no segundo semestre do ano iniciei a desmontagem completa do CBT para iniciar a pintura. Muitos perguntavam se havia necessidade de tirar o motor para pintar, ou porque zincar todos os parafusos, mas até ali, ao concluir a fase mecânica da restauração, eu já havia encontrado inúmeras peças originais, escapamento, faixas e adesivos, banco, faróis, tudo original da época, algumas peças sem uso ainda na embalagem da CBT, e isso mostrava que o serviço de pintura teria que ser feito no capricho.




- E finalmente em 2017 consegui terminar o trator e deixá-lo o mais perto possível de quando saiu da fábrica no distrito de Água Vermelha e foi para a empresa Marka veículos em Jaú, revendedor CBT naquela época para a região. Um amigo colecionador me contou que lembra perfeitamente ter visto um CBT 2400 no ano de 1976 na revenda em Jaú, e na época poucos agricultores se interessavam por ser uma novidade com aquele motor. Do revendedor em Jaú, este 2400 foi trabalhar na fazenda onde ficou por 36 anos, até que viesse parar em minhas mãos e em cinco anos mais tarde ficasse reluzindo como se estivéssemos voltado no tempo, para o ano de 1976.





quarta-feira, 23 de agosto de 2017

Restaurações: Cockshutt 40 Diesel 1953


- Nos dias de hoje, mais comumente no ramo automobilístico, está na moda restaurar, ou comprar para relembrar, aquele carro que o pai ou avô tinha. E com essa onda, em nosso imenso Brasil agrícola, nos últimos dez anos foi notável o crescimento de agricultores que começaram de uma forma ou de outra a resgatar para relembrar o trator que a sua família teve no passado.

- Com o amigo e leitor do blog Luís Daudt não foi diferente. Mas no caso da família Daudt, aconteceu com uma grande surpresa e homenagem incluídas, que para vocês entenderem melhor, começo contando a história deste Cockshutt modelo 40 diesel de 1953!

- O trator foi comprado novo em 1955 pelo avô do Luís, sr. João Luís Daudt. Essa diferença de anos se deve a "demora", que na época era normal, entre a fabricação do trator lá no Canadá e sua exportação e chegada aqui no Brasil.

- Até chegar na olaria do sr. João toda uma novela se passou. O trator veio encaixotado do Canadá até Porto Alegre - RS e após seu desembarque no porto foi novamente realocado em outra embarcação menor e seguiu, ainda encaixotado, pelo rio, até chegar na cidade de São Leopoldo, onde estava localizada a olaria do avô do Luís.



- Lá então o Cockshutt foi montado e trabalhou até sua aposentadoria no início dos anos 90 quando então, como a grande maioria dos tratores dessa década, foi encostado devido ao fechamento da empresa, ficando abandonado em um terreno na rua da antiga olaria.


- Alguns anos se passaram até que em agosto de 2014 o Luís estava indo ao município vizinho de Taquara com sua família, quando passaram por um ferro velho onde ele avistou a frente de um trator Cockshutt, o que o fez lembrar do antigo trator de seu avô. Após alguns dias o Luís voltou ao desmanche e comprou a grade. Começava aqui então a saga de resgate do antigo trator da família Daudt.




- Após comprar a grade dianteira no ferro velho, foram resgatar o trator no lugar que ele estava desde os anos 90, iniciando a reforma e correndo contra o tempo para conseguir entregar o trator completamente restaurado de presente no aniversário do seu pai, sr. Ricardo Antonio Daudt, em fevereiro de 2015!


- E foi assim que o sr. Ricardo recebeu o presente surpresa na festa de seu 70º aniversário, o trator Cockshutt comprado novo pelo seu pai e no qual ele aprendeu a dirigir!

- Que belíssima história envolvendo um trator dos anos 50 e toda uma geração da família! Devemos nos inspirar no Luís, que além de salvar um trator único dono ainda conseguiu dar a seu pai um presente que não podemos comprar por aí! O trator já estava lá, já era da família, o Luís só uniu sua boa idéia com dedicação, trabalho, paixão e o resultado está aqui para apreciarmos!



terça-feira, 29 de dezembro de 2015

Restaurações: Fordson County CDA-50 1964

Fordson Major County 

- Acredite quem quiser, mas as imagens da foto acima são da mesma máquina, e nos mostra que dedicação, tempo, e bom gosto podem trazer resultados que muitos consideram impossíveis.


- O trator da foto é um Fordson Super Major, equipado com esteiras modelo CDA 50, nº de série 11804, fabricada pela inglesa County, e pertencente ao sr. Roberto da cidade de Pederneiras-SP. Se trata de um modelo raro no Brasil onde se tem conhecimento de apenas 3 máquinas destas atualmente. A Fordson nunca chegou a fabricar esteiras, mas a County fez com que muitos tratores da marca virassem esteiras (crawlers), tratores 4x4 e diversas outras máquinas com finalidade industrial. 

- Esta County foi encontrada em Sertãozinho-SP, e algumas visitas foram necessárias até se conseguir negociar a máquina. Com ela na oficina, todo o processo de desmontagem foi iniciado. A primeira surpresa foi a quantidade de água dentro da caixa de câmbio e diferencial, que curiosamente acabou preservando as engrenagens. Vários rolamentos e retentores trocados, embreagens laterais revisadas, e a parte traseira da máquina estava pronta pra receber o motor.


 - Falando em motor, segundo o Roberto, o problema maior foi encontrar o motor certo, pois estas esteiras eram montadas em tratores Super Major, os últimos da linha fabricados entre 1960 e 64. Na região e até em grande parte do país se vê com certa facilidade os tratores Fordson Major e Fordson Power Major, porém o modelo Super Major fabricado após 1960, foi importado em menor quantidade, talvez devido ao início do plano de produção do trator nacional, e fechamento da importação de tratores em uma certa faixa de tamanho e potência.




- Após localizado, revisado e instalado um motor, a próxima etapa foi uma completa revisão nos pinos e buchas da esteira, última etapa antes de se andar com a County. Outro detalhe é que esta máquina possui a lâmina (dozer) tornando-a ainda mais "industrial" do que agrícola. Fato este que também resultou na escolha da cor amarela, mundialmente utilizada em tratores e máquinas e equipamentos industriais, de construção.




- Outra parte trabalhosa na restauração foi a confecção de peças da lâmina faltantes, como os braços estabilizadores, onde se conseguiu reproduzir através de fotos, e desenhando no computador para confeccionar as peças em seguida.

- Após toda mecânica pronta, foi hora de testar a esteira Major para então começar a fase final de funilaria e pintura. O resultado são as fotos abaixo, uma máquina rara, restaurada 100% nos padrões originais, e o mais importante, mecanicamente operacional, só faltando serviço pra trabalhar!









quinta-feira, 4 de setembro de 2014

Restaurações: International Harvester Titan 10-20 1920

- O passado desconhecido desse trator tomou um rumo diferente essa semana, quando o amigo Edson Vidal, do Heavy Machinery Museum, me enviou a propaganda abaixo e mudou todo nosso conhecimento sobre esses tratores mais antigos que vieram ao país.


- A propaganda prova que os tratores International Harvester modelo Titan foram vendidos no Brasil pelos "Únicos Agentes" HASENCLEVER & COMP. situados tanto em São Paulo como no Rio de Janeiro.

- Após ser vendido pelos Hasenclever (provavelmente), nos anos da década de 20, toda a história deste IH Titan de número de série T.Y. 54413 é desconhecida. Foi então que ele (re)apareceu em um anúncio de classificados na internet, no meio do ano de 2011. O trator estava em uma propriedade rural, certamente uma fazenda muito antiga, no município mineiro de Pedro Leopoldo - MG.

O Titan no lugar em que resistiu por décadas na Fazenda do Quilombo em foto de autoria de Marcelo Bastos.



- Com o aparecimento e as fotos, foi difícil acreditar que ainda existia aqui no Brasil um trator desses. A imaginação corria solta em saber como o trator foi parar lá e quem o teria importado. Lembro-me que na época mostrei para vários amigos o anúncio.
- Logo o trator foi comprado, resgatado e restaurado esteticamente pelo colecionador Luiz de Andrade da cidade de Barretos-SP, que infelizmente hoje não se encontra mais entre nós.


- Novamente a história deste IH Titan muda. Com o falecimento do sr. Luiz no início de 2012, os tratores de sua coleção foram vendidos e este Titan foi parar no acervo do museu de tratores da empresa Agromen em Orlândia - SP, onde encontra-se até hoje! Quem sabe algum leitor veja esse post e nos conte mais sobre o único Titan do Brasil.


** Contar a história deste trator foi uma forma de homenagear o grande amigo que foi para mim, e para todos que o conheceram, o senhor Luiz Carlos Gomes de Andrade, ou simplesmente Lú.

quinta-feira, 3 de outubro de 2013

Restaurações: Ford 8N 1949


- Este belo exemplar dos primeiros "fordinhos" pertence ao sr. A.C. Carlini, leitor aqui do blog e quem nos enviou as fotos. A história da restauração do trator segue abaixo, junto a algumas fotos do tratorzinho.

- A história começa durante a juventude do sr. Carlini, época em que seu pai tinha um trator Ford 1954, modelo mais novo que este 8N. O trator era utilizado nas atividades da fazenda no sul de Minas Gerais, até que na década de setenta, foi vendido para dar lugar a uma máquina mais nova, com motorização diesel. O sr. Carlini se lembra desse período dizendo: "foi uma fase muito boa da vida e que deixou boas recordações".

- A cerca de cinco anos atrás o tratorzinho das fotos foi encontrado na internet, à venda, e mesmo sem vê-lo pessoalmente, o sr. Carlini o comprou. O trator estava em Amparo - SP, e ao chegar em Minas, notou-se que muitas modificações já haviam sido feitas, descaracterizando totalmente a originalidade do pequeno trator.

- Foi então que uma restauração completa foi iniciada, buscando o máximo de originalidade possível, resultando em seis meses de muito trabalho e pesquisa, importando peças, tudo feito pelo sr. Carlini. Alguns dos principais reparos foram: troca do carburador por um original, troca do platinado e bobina de ignição, reparo na colméia do radiador, embuchamento do eixo dianteiro, embreagem e freios, troca das faixas de freio, reparo na bomba d´água e troca de todos os filtros e óleos lubrificantes do trator.



- Estes primeiros modelos Ford 8N ano 1948 e 1949 tem o distribuidor na frente do motor, embaixo da hélice do radiador. Um local de difícil acesso aos platinados e à regulagem, porém este trator continua funcionando perfeitamente com o sistema original. 

- Após a parte mecânica pronta foi a vez do visual, onde toda a lataria foi recuperada, e os detalhes revistos: novos mostradores do painel, novos emblemas originais, troca da chave de ignição e dos decalques, tudo nos padrões originais. Após, uma caprichosa pintura com PU.



- Todas as peças foram compradas novas e importadas dos Estados Unidos, com exceção dos dois pneus dianteiros aro 19, que são praticamente impossíveis de serem importados e também de se encontrar aqui no Brasil. Uma sugestão a quem reformar este modelo é encontrar as rodas do Ford 1954 aro 16, que caem muito bem nesse trator e não tiram originalidade.

- Outra pequena alteração foi a mudança do sistema elétrico original de 6V para 12V. Como o tratorzinho fica alguns períodos parados, a adoção do sistema de 12v, bateria, arranque, e demais componentes é bem vinda quando se deseja andar com o trator sem dores de cabeça com a parte elétrica.

- Para finalizar, as palavras do próprio dono e restaurador: "É um tratorzinho fantástico e depois de pesquisar na internet fiquei impressionado com a quantidade de admiradores desse modelo, inclusive no exterior. Minha intensão agora é vendê-lo pois encontrei um modelo 1954 em boas condições para ser restaurado e se for o caso resgatar com o modelo que marcou uma fase de minha vida".








- Para quem tiver interesse o sr. Carlini está vendendo o trator que está anunciado no Mercado Livre : http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-509218581-trator-ford-gasolina-1949-_JM